管道泵是目前油品輸送系統(tǒng)中使用最普遍的設(shè)備。但是它存在的最大的問題是吸程低、容易產(chǎn)生氣阻;同時(shí)如果管道中的實(shí)際流量與額定流量相差較多形成油氣混輸，會(huì)導(dǎo)致輸油時(shí)間成倍延長(zhǎng)、電能成倍浪費(fèi)。
油庫零位罐是埋在地下的臥式油罐，管道泵安裝在地面管道上。工作時(shí)泵將油品從地下臥式油罐吸入泵內(nèi)，垂直高度即為泵的吸程。汽油20°C吸程超過4.27米時(shí)就開始汽化，吸程超過4.5米就不能正常工作了。
負(fù)壓吸入式輸送油品時(shí)，使管道處于負(fù)壓工作狀態(tài),當(dāng)管路某一點(diǎn)的剩余壓力小于油品操作溫度下的飽和蒸氣壓時(shí),油品便大量汽化,造成不連續(xù)流或斷流現(xiàn)象,這就是氣阻。一旦發(fā)生了氣阻，整個(gè)輸油系統(tǒng)都不能正常工作，為此還需配套安裝真空系統(tǒng)。
而綠牌潛油泵是將泵體浸入油罐底部，直接通過其中的葉輪給油品增壓，將油品推送至目標(biāo)貯油器，實(shí)現(xiàn)付油或零位罐向立罐輸油。由于是正壓輸送油品，大流量潛油泵不會(huì)產(chǎn)生氣阻，也沒有吸程問題。
解決這一問題的核心技術(shù)------是潛沒電機(jī)或屏蔽電機(jī)，電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子之間有一個(gè)大約相當(dāng)于一張A4紙厚度的縫隙，油品從中間流過，起到兩個(gè)作用：一是給電機(jī)降溫，幾乎所有的電機(jī)只能在電機(jī)外部讓液體流過來達(dá)到降溫的效果，從而保障電機(jī)壽命。而潛油泵電機(jī)內(nèi)部過液的特點(diǎn)，使這種電機(jī)的壽命成倍增長(zhǎng)。二、液體從定子和轉(zhuǎn)子之間的縫隙流過，對(duì)軸承起到很好的潤(rùn)滑作用。電機(jī)和軸承的問題都得到了有效解決，從而使?jié)撚捅貌恍枰S護(hù)，故障率極低。使用壽命長(zhǎng)達(dá)十年，保質(zhì)期三年。
綠牌潛油泵的屏蔽電機(jī)是采用最新設(shè)計(jì)，溫升更低，壽命更長(zhǎng)，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)廠家天津加馬機(jī)械廠是全國(guó)唯一專業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)潛油泵屏蔽電機(jī)的單位。
除此之外，加馬機(jī)械廠不斷研發(fā)新品，已推出若干系列、幾十個(gè)潛油泵品種，多種規(guī)格型號(hào)潛油泵適應(yīng)不同流量揚(yáng)程需求，使?jié)撚捅迷诟咝Х秶ぷ鳎x型更合理，使用更節(jié)能，還可根據(jù)用戶實(shí)際需求進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，提供量體裁衣式的服務(wù)。標(biāo)準(zhǔn)型潛油泵、大流量潛油泵、高揚(yáng)程潛油泵、變頻型潛油泵外還推出了適用于鐵路棧橋卸油的鶴管潛油泵。在揚(yáng)程和流量方面，綠牌潛油泵填補(bǔ)全球潛油泵的空白，推出超高揚(yáng)程系列潛油泵，揚(yáng)程最高可達(dá)100米以，超大流量系列潛油泵，流量最大可達(dá)80m3/h以上。該潛油泵要求油罐中最低液位不低于400mm，增加了油罐的有效儲(chǔ)油容積。它的適用介質(zhì)有汽油、柴油、煤油，還有專門設(shè)計(jì)特殊介質(zhì)中使用的潛油泵，如100%甲醇、100%乙醇、超過15%甲醇汽油、異丙醇、乙酸乙酯、甲苯等。綠牌潛油泵的質(zhì)保期為三年，這是同行業(yè)潛油泵無法對(duì)比的優(yōu)勢(shì)。
案例一：《內(nèi)蒙古石油化工》2009年第17期中登載了周高和劉曉偉共同發(fā)表的題為《卸油鶴管的氣阻問題及解決措施》中寫道：
“……夏季高溫或地處高原低氣壓地區(qū)，容易發(fā)生氣阻。氣阻產(chǎn)生后，不僅延長(zhǎng)接卸時(shí)間，增大油品揮發(fā)損耗，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致斷流而無法卸油，嚴(yán)重影響了油庫的正常工作及鐵路運(yùn)輸。……”
案例二：中國(guó)石油大學(xué)教材《成品油鶴管接卸系統(tǒng)》中關(guān)于氣阻的解決辦法：1.待夜間溫度下降后再操作;
2.向管道噴水降溫，緩解氣阻。
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